Engineering

Produktentwicklung & Service, professionell und kundenorientiert

Sie überlegen, ob und wie sich die Konzeptideen in Produkte umsetzen lassen? · Sie haben dazu nicht die notwendigen Ressourcen im eigenen Haus? · Oder Sie sind unsicher, ob es sich lohnt, mittelfristig dafür elektrotechnisches Know-how inhouse aus- oder aufzubauen?

FEV CRELTEC kann diesen Weg mit Ihnen gemeinsam gehen – wenn gewünscht bis zu dem Punkt, an dem Sie genügend Wissen aufgebaut haben, um keine externe Unterstützung mehr zu benötigen.

In enger Zusammenarbeit mit Ihnen übernimmt FEV CRELTEC die Verantwortung für die Entwicklung und den Service für die avisierte elektronische Produktidee. Dabei werden Sie von unserer umfassenden Erfahrung und unserem internationalen Netzwerk für Elektronikentwicklung und Produktion profitieren können.

Transparente Strategien und mit Ihnen und auf Ihr Unternehmen abgestimmte Prozessabläufe geben Ihnen das sichere Gefühl, bei Ihrem firmeninternen Start-up für Elektronikprodukte federführend zu sein. FEV CRELTEC hilft Ihnen, dass dieses im weiteren Verlauf auf eigenen Füßen stehen kann und sich marktgerecht weiter entwickelt.

Mit professioneller Begleitung sicher in der Umsetzung. Ein vertrauensvoller Weg in die Zukunft.

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Warum Sie CRELTEC vertrauen können

Erfahrung, Wissen und eine gesunde Portion Pragmatismus – so lassen sich innovative Produkte umsetzen:

Wir helfen bei der digitalen Transformation mit der Entwicklungen von intelligenten Sensoren und deren Anwendungen.
Sie entwickeln mit unserer Kompetenz die richtige Elektronik für bewegende Antriebstechnik, die auch unter extremen Bedingungen noch das tut, was sie soll.
Wir helfen Ihnen, systemverträgliche effiziente elektrische Energiewandlung von Systemen mit Gleich- und Wechselspannung für ihre Anwendung bis zu 3000 Volt anbieten zu können.

Innovationen und Entwicklung von Produkten, Prozessen und Methoden

1995 erfand und entwickelte Dr. Cremer ein Sensorsystem mit Messverfahren, welches die Temperatur von Metallen indirekt während induktiver Erwärmung erfasst. Somit kann eine kontrollierte und zielgenaue Metallerwärmung ohne Temperaturmesssonden erreicht werden.
2011 erfand er ein Messverfahren für Zylinderlängenmessung, welches auf den intrinsischen physikalischen Größen des Zylinders beruht und schließlich die Automatisierung von Zylinder-Hubbewegungen ermöglicht. Weitere Erfindungen wurden realisiert in hochdynamischen Invertern und Stromrichtern mit IGBT- Technik und SiC-Technologie
2010 entwickelte er eine Antriebstechnik für einen hybridisierten Bagger, mit deren Hilfe die Drehbewegung der Arbeitsmaschine elektrisch realisiert werden kann. In automobilen Konzeptfahrzeugen hat er beispielsweise eine Hybrid- Antriebselektronik im Verbund- Forschungsprojekt EFA 2011 realisiert, für Brennstoffzellen-Fahrzeuge hat er die Antriebselektronik des Turbokompressors in verschiedenen Modellen auf die Straße gebracht
Für Luftfahrtzeuge wurden unter seiner Leitung verschiedene Leistungselektronik-Baugruppen entwickelt, die beispielsweise Antriebe von hochdynamischen Flugsteuerklappen oder von Pumpen und Lüftern speisen. Für ein alternatives Notspeisesystem als Ersatz für eine Ram- Air- Turbine hat er eine vorteilhafte Steuer- und Leistungselektronik erfunden, die mit Hilfe von Brennstoffzellen die notwendige Energie zur Verfügung stellt.
Unter seiner Führung wurden entsprechend neue Digitalkamerasysteme, Elektronikplattformen für Steuerungen, Leistungselektronik für Antriebssysteme und neuartige Zylinderlängenmesssysteme entwickelt
In der Bahntechnik entwickelte er die erfolgreiche Steuerungsplattform für Klimaanlagen und Neigetechnik sowie das neue Hochspannungsmodul für die Mehrfrequenzanwendung in Zügen.
In der Luftfahrt sind in den letzten zehn Jahren unter seiner Führung Elektronikbaugruppen nahezu für jedes moderne zivile Flugzeug mit mehr als 10 Passagieren sowie für verschiedene Helikopter und Militärflugzeuge erfolgreich entwickelt und qualifiziert worden. Die umfasst höchst sicherheitsrelevante Antriebselektronik für primäre und sekundäre Flugsteuerungen wie z.B. für Airbus im A380, im A400M, im A350 oder z.B. im NH90, für Suchoi im Superjet 100. Für Landefahrwerke entwickelte er Fahrwerksregler z.B. für das Chinesische Mittelstreckenflugzeug Comac C919 und für die neue Flugzeugreihe C- Series von Bombardier sowie für Embraer in deren neuer E-Jets E2 Familie. Für Luftbehandlungs-systeme und Klimaanlagen realisierte er z. B. die Elektronik für die Airbus Familien A320 CEO und NEO, A330, A340, A380, A400M, für Boeing im B474-8, für Bombardier in C-Series und in der CRJ- Familie sowie im Global Express, für Comac im C919, für Embraer in der E-Jet E2- Familie und im KC 390, für Dassault in der Falcon Familie, für Suchoi im Superjet 100, für Airbus Helikopter im Tiger und für andere.
Darüber hinaus initiierte und führte er mehrere bundesfinanzierte Forschungsprojekte auch in Zusammenarbeit mit automobilen Firmen und konnte beispielsweise Antriebsmodule für Prototypen von Hybridfahrzeugen in EFA und in Brennstoffzellenfahrzeugen erfolgreich liefern.
Mehrere Erfindungen sind von und mit ihm entstanden und patentiert worden.

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